Rapid On Demand (ROD) — Pengangkutan Ekonomi Perkongsian, Putrajaya
115,496 penumpang ROD aktif merentas 5 zon Putrajaya pada 2025 — skor IND-36 sebanyak 92.25% (pengguna pengangkutan ekonomi perkongsian bagi setiap 100,000 penduduk)
Image coming soon
Gambaran Keseluruhan
Rapid On Demand (ROD) — Transit Pintar Atas Permintaan untuk Putrajaya
Rapid On Demand (ROD) adalah perkhidmatan bas atas permintaan berasaskan aplikasi milik Prasarana Malaysia Berhad yang menghubungkan presint kediaman Putrajaya ke hab pertukaran MRT Putrajaya Sentral. Berbeza dengan bas laluan tetap, ROD menggunakan model responsif permintaan dinamik — penduduk menempah perjalanan melalui aplikasi Rapid Bus, dan perkhidmatan ini menghantar bas berdasarkan permintaan masa nyata dan penghalaan optimum. Ini menjadikannya tunjang strategi sambungan batu pertama dan terakhir Putrajaya, membolehkan integrasi lancar dengan rangkaian MRT Lembah Klang.
Pada 2025, ROD mencatatkan 115,496 perjalanan penumpang aktif merentas 5 zon operasinya di Putrajaya — menghasilkan skor IND-36 sebanyak 92.25%.
Penumpang Tahunan 2025 — Mengikut Zon
| Zon | Zon No. | Laluan | Jumlah Penumpang |
|---|---|---|---|
| MRT Putrajaya Sentral – Presint 1 | T508B | MRT Putrajaya Sentral ↔ Presint 1 | 15,274 |
| MRT Putrajaya Sentral – Presint 11 | T512B | MRT Putrajaya Sentral ↔ Presint 11 | 44,134 |
| MRT Putrajaya Sentral – Presint 16 & 14 | T513B | MRT Putrajaya Sentral ↔ Presint 16 & 14 | 26,935 |
| MRT Putrajaya Sentral – PICC | T514B | MRT Putrajaya Sentral ↔ Pusat Konvensyen Antarabangsa Putrajaya | 26,965 |
| Desa Pinggiran Putra – Desa Gemilang | T515B | Desa Pinggiran Putra ↔ Desa Gemilang Putrajaya | 2,188 |
| Jumlah Keseluruhan | 115,496 |
Pecahan Penumpang Bulanan (2025)
| Zon | Jan | Feb | Mac | Apr | Mei | Jun | Jul | Ogos | Sept | Okt | Nov | Dis | Jumlah |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T508B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,114 | 2,700 | 4,103 | 2,809 | 2,978 | 1,570 | 0 | 15,274 |
| T512B | 0 | 1,644 | 1,134 | 3,651 | 4,647 | 4,015 | 4,250 | 3,606 | 3,681 | 3,635 | 6,159 | 7,712 | 44,134 |
| T513B | 0 | 0 | 28 | 1,659 | 2,609 | 2,778 | 3,859 | 3,507 | 2,588 | 3,322 | 3,126 | 3,459 | 26,935 |
| T514B | 0 | 0 | 33 | 1,204 | 2,639 | 2,869 | 3,544 | 3,080 | 2,787 | 2,740 | 3,948 | 4,121 | 26,965 |
| T515B | 0 | 0 | 8 | 161 | 463 | 817 | 739 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2,188 |
| JUMLAH | 0 | 1,644 | 1,203 | 6,675 | 10,358 | 11,593 | 15,092 | 14,296 | 11,865 | 12,675 | 14,803 | 15,292 | 115,496 |
[!NOTE] Nota Zon:
- Zon T515B (Desa Pinggiran Putra – Desa Gemilang) telah digabungkan ke Zon T514B berkuat kuasa Ogos 2025.
- Zon T508B (MRT Putrajaya Sentral – Presint 1) telah digabungkan ke Zon T512B berkuat kuasa Disember 2025.
Analisis Prestasi Zon
| Zon | Jumlah Penumpang | Bahagian (%) | Status |
|---|---|---|---|
| T512B — Presint 11 | 44,134 | 38.2% | Penumpang tertinggi — zon kediaman aktif |
| T514B — PICC | 26,965 | 23.3% | Pertumbuhan stabil — hab konvensyen & institusi |
| T513B — Presint 16 & 14 | 26,935 | 23.3% | Permintaan kediaman kukuh |
| T508B — Presint 1 | 15,274 | 13.2% | Digabungkan ke T512B dari Dis 2025 |
| T515B — Desa Gemilang | 2,188 | 1.9% | Digabungkan ke T514B dari Ogos 2025 |
Trend Pertumbuhan Penumpang: Perkhidmatan dilancarkan secara berperingkat merentas zon mulai Februari 2025, dengan perjalanan bulanan agregat berkembang dari 1,644 (Feb) ke kemuncak 15,292 (Dis) — menunjukkan penggunaan organik yang kukuh seiring dengan peningkatan kesedaran dan kematangan perkhidmatan.
Model Perkhidmatan — Transit Responsif Permintaan
ROD beroperasi secara asasnya berbeza daripada bas laluan tetap konvensional:
| Ciri | Bas Konvensional | Rapid On Demand (ROD) |
|---|---|---|
| Laluan | Jadual dan perhentian tetap | Dinamik — respons kepada permintaan tempahan masa nyata |
| Tempahan | Berjalan terus | Tempahan berasaskan aplikasi melalui aplikasi Rapid Bus |
| Penghantaran | Dijadualkan | Atas permintaan — dicetuskan oleh permintaan penumpang |
| Kapasiti | Bas penuh tanpa mengira beban | Penghantaran armada optimum — kenderaan bersaiz tepat |
| Perkongsian | Tetap | Pengumpulan permintaan — berbilang penumpang setiap perjalanan |
| Pembayaran | Tunai / kad | Tanpa tunai — Touch ‘n Go, e-Wallet, aplikasi Rapid |
Model ini menjadikan ROD perkhidmatan pengangkutan ekonomi perkongsian yang tulen — layak di bawah metodologi IND-36 kerana pengguna aktif berkongsi sumber perjalanan berbanding menempah kenderaan peribadi khusus.
Integrasi Batu Pertama & Terakhir dengan MRT
Semua zon ROD berpusat di MRT Putrajaya Sentral sebagai hab pertukaran utama, membolehkan perjalanan pelbagai mod yang lancar:
| Fasa Perjalanan | Mod | Sambungan |
|---|---|---|
| Presint Kediaman → Stesen MRT | ROD (bas atas permintaan) | T508B / T512B / T513B / T514B |
| MRT Putrajaya Sentral → Lembah Klang | MRT Laluan Putrajaya | Akses rel terus ke pusat bandar KL |
| Perjalanan balik | ROD (arah terbalik) | Laluan zon yang sama |
Ini menempatkan ROD sebagai penyelesaian batu pertama dan terakhir kritikal Putrajaya — mengurangkan pergantungan kereta persendirian untuk perjalanan antara rumah dan rangkaian MRT.
Penjajaran Pelan Induk Bandar Pintar Putrajaya (PSCB)
Inisiatif ini sejajar dengan Aplikasi Pintar 1.3: Pengangkutan Awam Pintar dan 1.4: Sambungan Batu Pertama & Terakhir dalam PSCB.
Objektif: Meningkatkan bahagian penduduk Putrajaya yang menggunakan pengangkutan awam berasaskan perkongsian — mengurangkan perjalanan kenderaan persendirian dan pelepasan karbon sambil memaksimumkan kawasan tadahan MRT Putrajaya Sentral.
Hasil Yang Diingini:
- Mengekalkan skor IND-36 melebihi 90% melalui pengembangan perkhidmatan ROD dan penyatuan zon berterusan.
- Meningkatkan penumpang dari tahun ke tahun melalui peningkatan kualiti perkhidmatan dan penggunaan aplikasi.
- Meluaskan liputan ROD ke presint tambahan yang belum dilayani.
- Mengurangkan bahagian mod kereta persendirian melalui perancangan perjalanan MRT-ROD bersepadu.
Penjajaran Strategik
| Rangka Kerja | Penjajaran |
|---|---|
| MS ISO 37122:2019 | IND-36 — 92.25% (115,496 pengguna aktif ÷ 125,200 penduduk × 100) — Putrajaya 2025 |
| Komponen MSCF | Mobiliti Pintar — Pengangkutan Ekonomi Perkongsian (Batu Pertama/Terakhir) |
| Teras PSCB | Teras 1: Pengangkutan & Mobiliti Pintar |
| Aplikasi PSCB | 1.3 Pengangkutan Awam Pintar; 1.4 Sambungan Batu Pertama & Terakhir |
| SDG 11.2 | Menyediakan akses kepada sistem pengangkutan yang selamat, mampu milik, boleh capaian & mampan untuk semua |
| SDG 13.2 | Mengintegrasikan langkah perubahan iklim — mengurangkan pelepasan kenderaan persendirian melalui peralihan mod |
| SDG 17.17 | Menggalakkan perkongsian awam-swasta yang berkesan (Prasarana–PPj–APAD) |
| Tadbir Urus Data | Data penumpang diselenggara oleh Prasarana di bawah rangka kerja pelaporan kawal selia APAD; Pematuhan PDPA |
Sorotan Utama
Susunan Teknologi
