Sistem Lampu Isyarat Pintar — ATMS Putrajaya

Sistem Lampu Isyarat Pintar — Daripada ITACA kepada SCATS

Sistem Lampu Isyarat Pintar Perbadanan Putrajaya telah berkembang selama dua dekad menjadi salah satu platform pengurusan lalu lintas adaptif yang paling komprehensif di Malaysia. Sehingga 2025, 132 daripada 141 persimpangan lampu isyarat Putrajaya (93.6%) dilengkapi sistem pintar — dan 9 persimpangan biasa yang selebihnya sedang dalam proses naik taraf kepada SCATS, di mana apabila selesai, Putrajaya akan mencapai 100% liputan lampu isyarat pintar.

Seni Bina Sistem & Sambungan

Setiap persimpangan lampu isyarat pintar disambungkan ke platform arahan pusat melalui salah satu daripada dua kaedah sambungan:

Seni bina laluan dwi ini memastikan tiada titik kegagalan sambungan tunggal — jika gentian optik terputus di mana-mana persimpangan, penghala 5G mengekalkan kesinambungan kawalan adaptif masa nyata.

Garis Masa Evolusi Sistem

Fasa 1 — Era ITACA (2004 – Kini)

Pengurusan lalu lintas pintar Putrajaya bermula pada 2004 dengan Intelligent Traffic Adaptive Control Agent (ITACA) yang digunakan merentasi lebih 140 persimpangan pada rangkaian swasta Putranet yang berdedikasi.

Fasa 2 — Papan Pemuka EcoTrafiX (2022)

Pada 2022, papan pemuka pemantauan pusat dinaik taraf kepada EcoTrafiX, meningkatkan visualisasi trafik masa nyata dan sokongan keputusan pengendali sambil mengekalkan perkakasan ITACA yang terbukti di persimpangan.

Fasa 3 — Naik Taraf SCATS (2025 – Sedang Berjalan)

Putrajaya kini sedang menggantikan ITACA secara sistematik dengan Sydney Coordinated Adaptive Traffic System (SCATS) menggunakan unit Turbine Adaptive Traffic Signal Controller (TASC) di semua 141 persimpangan:

• 132 persimpangan — sistem pintar beroperasi ✅
• 9 persimpangan — naik taraf SCATS sedang berjalan 🔄
• Sasaran — 100% liputan SCATS = 141/141 = IND-9: 100%

Fasa 4 — Integrasi Kamera AI & SPE (Apabila SCATS Selesai)

Setelah SCATS digunakan sepenuhnya merentasi semua 141 persimpangan:

• SCATS Priority Engine (SPE) — memberikan keutamaan laluan hijau automatik untuk bas Nadiputra dan kenderaan kecemasan, menyokong terus sasaran Modal Split 70:30 pengangkutan awam PPj.
• Kamera Berkuasa AI — membolehkan pengiraan kenderaan masa nyata, pengesanan baris gilir, pengecaman insiden, dan pemasaan isyarat adaptif.

Penjajaran Pelan Induk Bandar Pintar Putrajaya (PSCB)

Inisiatif ini sejajar terus dengan Aplikasi Pintar 1.3: Lampu Isyarat Pintar (Sistem Kawalan Lalu Lintas Termaju) dan 1.4: Maklumat Transit & Lalu Lintas dalam PSCB.

Objektif: Mengurangkan kesesakan lalu lintas dan isu keselamatan melalui perancangan dan penguatkuasaan yang berkesan.

Hasil Yang Diingini:

• Aliran lalu lintas berterusan untuk kenderaan kecemasan.
• Masa tindak balas kecemasan yang lebih baik.
• Mengenal pasti kawasan titik panas dan titik hitam untuk pengurusan kelajuan.

Pendekatan Pelaksanaan:

• Peralihan penuh daripada ITACA kepada SCATS merentasi semua 141 persimpangan.
• Integrasi CCTV berkuasa AI di semua persimpangan pintar.
• Pencapaian Modal Split 70:30 melalui SCATS Priority Engine untuk pengangkutan awam.

Penjajaran Strategik